+7(499)341-16-21     +7(925)898-27-75

+7(499)341-1621  +7(925)898-2775

 Устранение МАСЛОЖОРА TSI TFSI с гарантией ОДИН год

Все виды работ по TSI TFSI. Продажа двигателей и запчастей к ним. 

Выберите двигатель

1.4   TSI / TFSI

1.8   TSI / TFSI

2.0   TSI / TFSI

2.8 / 3.0    TFSI

Замена поршневой с гарантией от МАСЛОЖОРА TSI TFSI ОДИН год

Все виды работ по TSI TFSI. Продажа двигателей и запчастей к ним. 

Присылаем отчет по ремонту на телефон
Присылаем отчет по ремонту на телефон
Присылаем отчет по ремонту на телефон
Присылаем отчет по ремонту на телефон
Присылаем отчет по ремонту на телефон

Запишитесь на БЕCКОНТАКТНУЮ диагностику ДВИГАТЕЛЯ за 3500  0 руб. 
Акция до 01.05.2020 г.

До конца
акции

{{_dnn}} : {{_dl}}
{{_hnn}} : {{_hl}}
{{_mnn}} : {{_ml}}
{{_snn}} : {{_sl}}

Замена поршневой группы на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI и 1.4 Ауди Фольксваген Шкода.

Многие не знают как проходит процедура по замене поршней в моторе. Именно МНОГИЕ, включая горе слесарей, гарантирующих 100%-ую эффективность после своей работы. При этом цена по капитальному ремонту у таких "специалистов" на порядок ниже. И не только цена! Но и квалификация к сожалению тоже.Как же всё-таки добиться высоких результатов после переборки? Именно тех результатов, которые Вы планируете получить. А именно:

  1. Устранить полностью масложор силового агрегата.
  2. Получить квалифицированный ремонт с первого раза, без дополнительных заездов.
  3. Раз и навсегда забыть про ремонт мотора в этом автомобиле.
Что важно знать соглашаясь на данное предприятие? Какой эффект Вы планируете получить? Каким будет список запчастей? Какая настоящая цена замены поршневой?В этой статье мы раскроем все аспекты замены поршневой группы целиком и отдельно поршневых колец на ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI на таких автомобилях как: Шкода Октавия, Фольксваген Пассат, Ауди А4 и других авто. Поехали... 

Сколько стоит замена поршневой группы 1.8 и 2.0 ?

Если не знаешь за что, платишь, любая цена может показаться высокой! Давайте посчитаем! Но прежде несколько вопросов:

  • Какой у Вас автомобиль? Марка? Модель? Год выпуска?

  • Вас интересует цена под ключ? Или только стоимость работ по замене поршней?

  • Какие именно поршни Вы предпочитаете установить: Кованые, Starkmeister, Kolbenschidt, Оригинал?


 Стоимость работ по замене поршневой группы (без запчастей) на автомобилях:

  • Audi A3
  • Volkswagen Passat 
  • Skoda Octavia
  • Skoda Superb
  • Шкода Йети


53000 руб.
 Стоимость работ по замене поршневой группы (без запчастей) на автомобилях:

  • Audi A4
  • Audi Q5
  • Audi A5
  • Audi A7


55000 руб.

В первом случае, не надо снимать передний бампер, панель, радиаторы, так как мотор стоит поперек автомобиля. Во втором случае, вдоль автомобиля, соответственно без снятия передней части не обойтись. По этому прибавляется 2000 руб.

Основные причины, требующие замены поршневой группы на моторах TSI и TFSI.

  • Масложор, жор масла, повышенный расход масла

  • Разрушение поршневых перегородок

  • Задиры на поршнях и стенках цилиндров

  • Тюнинг

Поможет ли раскоксовка при масложоре TFSI?

  • Большая надежда владельцев автомобилей с мотором 1.8 TSI и 2.0 TFSI связанна с раскоксовкой двигателя для устранения повышенного расхода смазывающего материала. Жор масла встречается и на самом минимальном пробеге, например на 15000 км. То есть на первом ТО уже у многих есть повышенный расход. 

  • Что нужно для раскоксовки? Если говорить о максимальной пользе всего процесса, то лучше поступить следующим образом: 
  1. Моем поршни снизу: Заливаем долговременную, мягкую промывку, проезжаем до 200 км.
  2. Далее выкручиваем свечи, применяем средство для раскоксовки из баллона Shumma, по нашему мнению она лучше.
  3. На третьем этапе заливаем жидкий препарат для устранения нагара и шлаков - Lavr и делаем все по инструкции. Не забываем прокручивать коленчатый вал.
  4. Смотрим через свечные колодцы на поршни, если все равномерно сверкают, значит ОК. Если один  или несколько не отмылись, то добавляем еще Shumma из баллона.
  5. Сливаем всё что накопилось в поддоне, заливаем промывочное масло 20-ти минутку. Ждем по инструкции. Сливаем.
  6. Меняем масляный фильтр и заливаем моторное масло

Вот так должна выглядеть правильная раскоксовка. Что Вам это даст? Уменьшится не на много и ни на долго расход. И слезет краска с нижнего поддона. Куда она попадет? Правильно, в маслоприемник, где стоит сетка и не даст этой краске проникнуть дальше в каналы масляной системы. Так же эта сетка снизит и подачу масла по магистралям. Тем самым снижая давление в системе, что в свою очередь грозит износом пар трения, вплоть до заклинивания коленчатого вала.
  • ВЫВОД: Бессмысленно проводить эту процедуру. Наверняка найдутся люди, которые скажут: "Это специально вы так пишите, что бы сразу на ремонт заманить." Спешим заметить, некоторым автосервисам наоборот выгоднее произвести дополнительные работы, продать масло и расходники, другими словами заработать на пустом месте. Без гарантий и серьезных изменений. 

Мы видим выгоду в том, что гость приехавший к нам со своей проблемой, сразу получит квалифицированный совет по её решению, а не будет очарован ВОЗМОЖНЫМИ результатами и ВОЗМОЖНО СУЩЕСТВЕННОЙ ЭКОНОМИЕЙ ДЕНЕГ. Настоящая экономия заключается в том, что нет ни какого смысла тратить на это деньги и потом расстраиваться из-за неудачи. Довольный клиент - вот наша выгода! 75% из людей которые выполнили замену поршневой в нашем регионе, остаются нашими клиентами навсегда. Вот это выгода!НЕТ. РАСКОКСОВКА НЕ ПОМОЖЕТ

Какие скрытые "сюрпризы" могут поджидать при разборе мотора TSI?

1. Износ коленчатого вала. Как правило, такая неисправность встречается достаточно редко. В 2016 году из 125 отремонтированных двигателей 1.8 TSI , встретилось всего лишь 6 коленвалов, что составляет примерно 5%. Мы решаем этот вопрос шлифовкой. Решаем успешно! Конечно, не стоит забывать, что необходимо устанавливать новые вкладыши.

 2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и, вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.

3. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.

 4. Задиры на стенках цилиндров. 20% от общей массы приезжающих автомобилей на ремонт двс. Решение – расточка, правильное хонингование. На этом снимке изображен лишь момент предшествующий задирам.

 5. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.

 6. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.

 7. Эллипс цилиндров. Чем больше пробег у автомобиля, тем больше шансов встретить эллипс. Решение – растачиваем, хонингуем.

 8. Выработка в масляном насосе. Причины могут быть разные, читайте здесь. Решение – только менять масляный насос на новый, последней ревизии.

 9. Износ постелей распредвалов в ГБЦ. Здесь → Две причины задиров в постелях распределительных валов. Решение – Ремонт Головки Блока Цилиндров.

10. Износ Распредвалов. Прочитайте причины в этой статье → Задиры распредвалов, как быть, как быть? Решение – два варианта.  1. Покупать новые.  2. Ремонт в нашей компании.


11. Износ регулятора фаз газораспределения. К сожалению, эта запасная часть является единым целым с впускным распределительным валом.  Так же два решения - 1. Приобрести новый.  2. Ремонт в нашей компании.

11. Образование больших кратеров на поверхности выпускных клапанов. В том месте, где клапан прилегает к седлу на ГБЦ, появляются глубокие ямки, впадины, кратеры и т.п. Иногда они настолько глубокие, что нет возможности произвести притирку клапана к седлу идеально. А это влияет на компрессию! Решение – новые вместо не исправных!


Запчасти для замены поршневой 1.8 TSI и 2.0 TFSI

Список запчастей для замены поршневой группы

цепь грм нового образца двигателя cda cdab cdaa

комплект поршней 1.8 tsi и 2.0 tfsi

100% Кованые поршни

29000 р.

цепь грм нового образца двигателя cda cdab cdaa

ЦЕПЬ ГРМ ПОСЛЕДНЕГО ОБРАЗЦА 1.8 TSI 2.0 TFSI

100% Только VAG

5450 р.

натяжитель цепи грм нового образца двигателя cda cdab cdaa

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ 1.8 TSI 2.0 TFSI

100% Оригинальная Запчасть

2450 р.

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ 

100% Заводская деталь

770 р.

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ  CDA CDAB CDAA BZB

100% Оригинал

390 руб.

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ CDAB CDN

100% Оригинальная Запчасть

940 руб.

шатунные вкладыши CDAB CDAA cdh cdn

Kolbenschmidt

7730 руб.

коренные вкладыши, коленвала

Kolbenschmidt

2470 руб.

Упорные полукольца коленвала

100% Оригинал

500 руб.

форсунка охлаждения поршня

100% Новая ревизия

1150 руб.

 прокладка впускного кол-ра 

100% Качества

450 руб.

обратный клапан сброса давления

Без него ни как

490 руб.

прокладка кронштейна 

Высокое качество

370 р.

прокладка маслоотделителя

Тоже нужная вещь

380 руб.

болты гбц комплект 10 шт.

Ну как без болтов

1450 р.

прокладка головки блока цилиндров

Ваговская

2350 рублей

механический клапан давления

100% Запчасть INNA

1900 руб.

прокладка вакуумного насоса 

Сдвоенная, не течет

250 р.р.

задний сальник коленвала

Усиленная конструкция

2720 руб.

прокладка выпускного кол-ра

Что бы не секло

300 р.

прокладка приемной трубы

Оригинальная Запчасть

410 руб.

прокладка трубки турбины

Металл

120 рублей

соединительный штуцер

Пластик

320 руб.

кольца системы охлаждения

Алюминиевые 

360 руб.

ПРОКЛАДКА водяного насоса - помпы

100% Оригинальная Запчасть

380 руб.

ПРОКЛАДКА теплообменника

Оригинальная

490 руб.

заглушка блока цилиндров

100% Оригинальная Запчасть

230 руб.

крышка грм металлическая

Иногда может пригодиться

5850 руб.

маслосъемный колпачок

Лучшее качество

480 руб.

масляный насос нового образца 

Только оригинал

10790 руб.

сетка - фильтр масляного насоса 

Оригинальная Запчасть

680 руб.

балансирные валы (балансировочные) 

Есть нюансы

12570 руб.

ПРОКЛАДКА ЭЛ. МАГ-ГО КЛАПАНА 1.8 TSI 2.0 TFSI 

Оригинальная деталь

480 руб.

прокладка КРЫШКИ
 ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI 

Высокое исполнение

680 руб.

кольцо Фазовращателя

100% Оригинальная Запчасть

270 руб.

Уплотнение трубки щупа

Колечко

90 руб.

ФИЛЬТР МАСЛяНЫЙ 1.8 TSI 2.0 TFSI

100% Оригинальная Запчасть

730 руб.

Сальник коленвала передний

100% Оригинальная Запчасть

690 руб.

кольцо сливной пробки

Важное кольцо

30 руб.

выпускные клапана комплект

100% Высокое качество

5780 руб.

герметик крышки грм СDH CDN

100% Оригинальная Запчасть

770 руб.

 концентрат антифриза

100% Оригинальная Запчасть

690 руб.

 быстрый очиститель 

100% LIQUI MOLY

250 руб.

Заказать запчасти можно только по телефону!

Заполните форму ниже. Мы перезвоним и оформим заказ.

Либо просто позвоните нам сами+7(499)341-16-21      +7(925)898-27-75


Фотографии

Мы выполняем АБСОЛЮТНО ВСЕ РАБОТЫ по капитальному восстановлению моторов VAG 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 / 2.8 / 3.0 / 4.2 / 4.5

Ремонт ГБЦ: Вставка под свечу и замена направляющих клапанов.

До

После

Замена поршневой группы: вместо слабых оригинальных ставим усиленные.

До

После

Капитальный ремонт двигателя: Расточка, хонинговка цилиндров, новые поршни.

До

После

Ремонт 1.8 TSI CDA CDAB CDAA 2.0 TFSI CDN CDNC CNC CAW

Основные неисправности ДВС

Задиры блока, эллипс

Задиры в блоке CDAB, эллипс

Материал - серый чугун. Хонингование цилиндров трехступенчатой.

Масложор, разрушение поршня

Масложор, разрушение поршня CDAB

При замене поршневой, VAG предписывает и замену шатунов. Мы нет!

Растяжение цепи, перескок

Цепь ГРМ 1.8 TSI

Комплект ГРМ состоит из цепи, натяжителя, планок успокоителей.

Задиры постелей и распредвалов

Головка блока цилиндров CDAB

Алюминиевый сплав. С двумя распределительными валами.

Заклинивание, потеря давления

Балансирные валы CDAB

Уменьшают вибрацию. Вращаются в разные стороны.

Износ, потеря давления

Масляный насос двс CDAB

Привод масляного насоса осуществляется через цепь от коленчатого вала.

⭐ Что лучше? ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА или Покупка БУ (контрактного двигателя)

 Давайте разберемся.

КАПРЕМОНТ - УСТРАНЯЕМ ЖОР МАСЛА

1. Гарантия 12 месяцев от масложора.

2. Гарантия от разрушения поршней (облом перегородок).

3. Ресурс движка после переборки как у нового!

4. Без дополнительных затрат.

5. Без риска! Вернем деньги, если проблема возобновится!

ПОКУПКА БУ (КОНТРАКТНОГО) ДВИЖКА

1. БУ с 2012 года с новой поршневой не спасает и гарантия 30 дней. 

2. С 2012 года НЕ УСТРАНИЛИ расход масла. Но стали разрушаться поршни.

3. Сколько проходит бывший в употреблении ДВС - НЕИЗВЕСТНО.

4. ГРМ. Натяжитель цепи. + 15000 руб. Если разрешат заменить

5. Никто не возместит затраты в случае ПЛОХОЙ покупки.

Отзывы

Если вы уже обслуживались у нас или покупали запчасти, будем благодарны за оставленный отзыв!

⭐⭐⭐⭐⭐

Отзывы

Михаил. VW Passat

⭐⭐⭐⭐⭐

Павел. Audi A3

⭐⭐⭐⭐⭐

Павел. Audi A6

 Еще не уверены? Остались вопросы?

Оставьте заявку на бесплатную консультацию! Мы перезвоним, все подробно расскажем и подберем для Вас индивидуальное решение.

+7(499)341-16-21

+7(499)341-16-21

Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.