Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Опресcовка системы - проверка герметичности
CDAB / BZB / CDH / CDNC / CDN / CDA / BYT / CNSB / CJSA / CHHB / CNTC / CAB
Оригинальный насос системы охлаждения
Надежный производитель VAG
Высокое качество пластика и сальников
Заполните форму, мы перезвоним!
Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Опресcовка системы - проверка герметичности
CDAB / BZB / CDH / CDNC / CDN / CDA / BYT / CNSB / CJSA / CHHB / CNTC / CAB
Устранение течи в системе охлаждения
Замена старого антифриза на новый
Высокое качество выполняемых работ
Заполните форму, мы перезвоним!
Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Опресcовка системы - проверка герметичности
CDAB / BZB / CDH / CDNC / CDN / CDA / BYT / CNSB / CJSA / CHHB / CNTC / CAB
Антифриз охлаждает и масляную систему
Температура ДВС - важнейший фактор
Охлаждающая жидкость - антифриз
Заполните форму, мы перезвоним!
Основные узлы системы охлаждения на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI для автомобилей Audi Volkswagen Skoda
Охлаждающая жидкость в блоке цилиндров циркулирует перпендикулярно продольной оси двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от радиатора в насос ОЖ и из него в блок цилиндров.
Движение охлаждающей жидкости: Радиатор охлаждения → Насос ОЖ (Охлаждающей жидкости) → Блок цилиндров.
После выключения зажигания, для предотвращения перегрева турбины, жидкость заставляет циркулировать дополнительный электро насос ОЖ.
Помпа ОЖ качает антифриз из радиатора в блок цилиндров. Движение по двигателю: Блок цилиндров со стороны впуска → блок цилиндров сторона выпуска → ГБЦ сторона выпуска → Головка Блока Цилиндров сторона впуска. При температуре 95°C и выше антифриз направляется в радиатор для охлаждения. Направление жидкости регулируется термостатом.
Через канал в блоке, часть ОЖ движется к масляному радиатору (для охлаждения моторного масла). Головка блока так же имеет отверстие под штуцер, через который нагретая жидкость отводится в радиатор печки (теплообменник) и к расширительному бачку.
- Помпа (Насос Охлаждающей Жидкости)
- Радиатор охлаждения
- Расширительный бачок
- Электрический насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
- Теплообменник отопителя
- Масляный радиатор
Важно понимать - неисправность системы охлаждения на таких двигателях как CDAB или CDNC может привести к выходу из строя всего двигателя, без возможности его восстановления! По этой причине, мы настоятельно советуем регулярно проводить хотя бы её осмотр и не забывать менять охлаждающую жидкость - антифриз.
Сколько стоит замена цепи ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 ?
Любая цена может показаться большой, если не знаешь за что платишь! По этому давайте по порядку!
- Какой у Вас автомобиль? Марка? Модель? Год выпуска?
- Вас интересует цена под ключ? Или только стоимость работ по замене цепи?
Стоимость работ по замене комплекта ГРМ, где двигатель установлен поперек автомобиля:
| 10000 руб. | |
| 12000 руб. |
В первом случае, не надо снимать передний бампер, панель, радиаторы, так как двигатель стоит поперек автомобиля. Во втором случае, двигатель вдоль автомобиля, соответственно без снятия передней части не обойтись. По этому прибавляется 2000 руб.
Основные признаки растяжения цепи ГРМ
- Во время запуска на "холодную" слышен треск из под капота, затем он пропадает.
- Неравномерная работа двигателя, его слегка потряхивает, чувствуется легкая вибрация.
- Снижается тяга двигателя, пропадает былая резвость.
- На щитке приборов загорается знак - Check Engine
- Диагностика ДВС выдает ошибку - P0016 Несоответствие положения датчиков распредвала и коленвала
Что делать? Срочно менять цепь, натяжитель и успокоители ГРМ. Иначе поменяете позже, но уже с ремонтом ГБЦ. В разы дороже!
Опрессовка системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI на автомобилях Ауди Фольксваген Шкода.
- Косвенно проверить состояние цепи можно через компьютерную диагностику. В измеряемых параметрах блока управления двигателем выбираем 93 группу. Смотрим значение синхронизацию распредвала и коленвала. Если значение выходит за пределы, то скорее всего цепь растянута. Но не стоит забывать, что сам регулятор фаз может иметь износ. Тем самым влияя на этот показатель! При проверке необходимо соблюдать все уcловия предписанные заводом изготовителем!
- Второй способ, он же самый надежный, это визуальный осмотр натяжителя цепи. Через технологическое отверстие, предназначенное специально для осмотра натяжителя, можно увидеть на сколько зубцов он выдвинут. При старом исполнении натяжителя, 4 отметки (зубца) - показатель к замене. На новом образце это значение равняется 6 зубцам. После осмотра, отверстие закрывается новой резино-металлической заглушкой.
- В нашем автосервисе, диагностика растяжения цепи ГРМ БЕСПЛАТНО
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ растяжения цепи.
Стоимость диагностики растяжения цепи ГРМ 1500 рублей. Но пока идёт АКЦИЯ, это стоит 0 рублей.
По акции диагностируем только ТРИ автомобиля в день! Будьте в числе первых трёх!
ЗВОНИТЕ
Возможны скрытые повреждения. Видны после вскрытия.
1. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.
2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.
3. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.
4. Нарушение шлицов шестерни ГРМ: Горе-слесари устанавливают шкив коленвала не попадая по шлицам, хотя для этого есть специальная метка и промахнуться трудно. Из-за обычной невнимательности в предыдущем сервисе, обе запчасти подлежат замене.
Правильный Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ планки успокоителей цепи ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI
Успокоитель цепи ГРМ верхний
Бесплатная консультация.
Ни чем Вас не обязывает!
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Верхний
400 руб.
Планка успокоителя цепи ГРМ Верхняя VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Последней ревизии
С планками успокоителя ГРМ обычно покупают следующие запчасти для замены цепи ГРМ:
Кольцо сливной пробки поддона
Натяжитель цепи ГРМ Оригинал
Цепь ГРМ для двигателя 1.8 TSI
Прокладка крышки ГРМ
Передний сальник коленвала
Успокоитель цепи ГРМ левый
Бесплатная консультация.
Ни чем Вас не обязывает!
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ Левый
400 руб.
Планка успокоителя цепи ГРМ Левая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Последней ревизии
Успокоитель цепи ГРМ правый
Бесплатная консультация.
Ни чем Вас не обязывает!
Оригинальный успокоитель цепи ГРМ правый
850 руб.
Планка успокоителя цепи ГРМ Правая VAG
Быстрая доставка по всей России
Оплата картами, нал, безнал
Последней ревизии
Данный планки успокоителя устанавливается на автомобили VAG группы:
| Audi | Seat | Skoda | Volkswagen |
| A1 (8X1) | Alhambra II (710) | Octavia II (1Z3) | Amarok (2HA, 2HB) |
| A1 Sportback (8XA) | Altea (5P1) | Octavia III (5E3) | Beetle кабрио (5C7) |
| A3 Sportback II (8PA) | Altea XL (5P5,5P8) | Octavia универсал II (1Z5) | Beetle хэтчбек (5C1) |
| A3 кабрио II (8P7) | Exeo ST (3R5) | Octavia универсал III (5E5) | Eos (1F7,1F8) |
| A3 кабрио III (8V7) | Exeo седан (3R2) | Superb II (3T) | Golf V (1K1) |
| A3 хэтчбек II (8P1) | Leon II (1P1) | Superb универсал II (3T5) | Golf Variant V (1K5) |
| A4 Allroad (8KH,B8) | Leon III (5F_) | Yeti (5L) | Golf VI (5K1) |
| A4 Avant IV (8K5,B8) | Leon SC III (5F5) | Golf VII (5G1) | |
| A4 IV (8K2,B8) | Leon ST III (5F8) | Golf кабрио VI (517) | |
| A5/S5 (8T) | Toledo III (5P2) | Jetta V (1K2) | |
| A5/S5 Sportback (8TA) | Jetta VI (162) | ||
| A5/S5 кабрио (8F) | Multivan V | ||
| A6 Avant IV (4G5,C7) | Passat Alltrack (365) | ||
| A6/S6 IV (4G2,C7) | Passat CC (357) | ||
| A8 III (4H2, 4H8) | Passat CC II (358) | ||
| Q3 | Passat Variant VI (3C5) | ||
| Q5 (8RB) | Passat Variant VII (365) | ||
| TT II (8J3) | Passat седан VI (3C2) | ||
| TT Roadster II (8J9) | Passat седан VII (362) | ||
| TT купе (8S) | Scirocco III (137) | ||
| Tiguan (5N1, 5N2) | |||
| Transporter V |
Фотографии масленого фильтра ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI
Все ЦЕНЫ, указанные на сайте приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения.
Корзина
Заявка
В корзине пусто