Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI 2.0 TFSI CDA CDAB CDH CDAA BZB CAB

Охлаждающая жидкость в блоке цилиндров циркулирует перпендикулярно продольной оси двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от радиатора в насос ОЖ и из него в блок цилиндров.Движение охлаждающей жидкости: Радиатор охлаждения → Насос ОЖ (Охлаждающей жидкости) → Блок цилиндров.После выключения зажигания, для предотвращения перегрева турбины, жидкость заставляет циркулировать дополнительный электро насос ОЖ.
Помпа ОЖ качает антифриз из радиатора в блок цилиндров. Движение по двигателю: Блок цилиндров со стороны впуска → блок цилиндров сторона выпуска → ГБЦ сторона выпуска → Головка Блока Цилиндров сторона впуска. При температуре 95°C и выше антифриз направляется в радиатор для охлаждения. Направление жидкости регулируется термостатом.Через канал в блоке, часть ОЖ движется к масляному радиатору (для охлаждения моторного масла). Головка блока так же имеет отверстие под штуцер, через который нагретая жидкость отводится в радиатор печки (теплообменник) и к расширительному бачку.

Помпа (Насос Охлаждающей Жидкости)
Радиатор охлаждения
Расширительный бачок
Электрический насос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя V51
Теплообменник отопителя
Масляный радиатор

Важно понимать - неисправность системы охлаждения на таких двигателях как CDAB или CDNC может привести к выходу из строя всего двигателя, без возможности его восстановления! По этой причине, мы настоятельно советуем регулярно проводить хотя бы её осмотр и не забывать менять охлаждающую жидкость - антифриз.

Рассмотрим два варианта:

Вариант №1: После подключения, оборудование указывает на герметичность системы, и необходимости поднимать автомобиль на подъемнике никакой нет.

Audi A3
Volkswagen Passat
Skoda Octavia
Skoda Superb
Шкода Йети
Audi A4
Audi Q5
Audi A5
Audi A7

1000 руб.

Вариант №2: После подключения оборудования, давление в системе падает, без поднятия автомобиля на подъемнике, точное место течи антифриза обнаружить не удается.

Audi A3
Volkswagen Passat
Skoda Octavia
Skoda Superb
Шкода Йети
Audi A4
Audi Q5
Audi A5
Audi A7

1500 руб.

1. Металлическая крышки ГРМ повреждена: При большом растяжении, цепь бьет по лейке, которая находится на внутренней поверхности этой крышки. Тем самым вырабатывая металлическую стружку. По регламенту производителя, её необходимо менять, но как правило её ставят повторно, заменив лишь сальник коленчатого вала и уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа.

2. Износ распредвала (место вращения в кронштейне и износ от цепи): Слабое давление масла не обеспечивает должным образом подачу смазки в это место. Кроме этого, сетка кронштейна часто "покидает" своё место, и вместо того чтобы предотвратить износ, его увеличивает. При чем в разы! Износ от цепи, обусловлен долгой работой ДВС с ослабленной цепью.

3. Задиры кронштейна распредвалов (место вращения впускного распредвала): Точна такая же причине, как описанная выше с износом распредвала. Но бывает, что сеточки на месте нет, и задиров тоже нет. Если корпус сетки на месте, в целом состоянии, то разумно не ставить сетку. Её гуляющие части, при повторном разрушении, могут натворить много бед.

Данный планки успокоителя устанавливается на автомобили VAG группы:

Audi	Seat	Skoda	Volkswagen
A1 (8X1)	Alhambra II (710)	Octavia II (1Z3)	Amarok (2HA, 2HB)
A1 Sportback (8XA)	Altea (5P1)	Octavia III (5E3)	Beetle кабрио (5C7)
A3 Sportback II (8PA)	Altea XL (5P5,5P8)	Octavia универсал II (1Z5)	Beetle хэтчбек (5C1)
A3 кабрио II (8P7)	Exeo ST (3R5)	Octavia универсал III (5E5)	Eos (1F7,1F8)
A3 кабрио III (8V7)	Exeo седан (3R2)	Superb II (3T)	Golf V (1K1)
A3 хэтчбек II (8P1)	Leon II (1P1)	Superb универсал II (3T5)	Golf Variant V (1K5)
A4 Allroad (8KH,B8)	Leon III (5F_)	Yeti (5L)	Golf VI (5K1)
A4 Avant IV (8K5,B8)	Leon SC III (5F5)		Golf VII (5G1)
A4 IV (8K2,B8)	Leon ST III (5F8)		Golf кабрио VI (517)
A5/S5 (8T)	Toledo III (5P2)		Jetta V (1K2)
A5/S5 Sportback (8TA)			Jetta VI (162)
A5/S5 кабрио (8F)			Multivan V
A6 Avant IV (4G5,C7)			Passat Alltrack (365)
A6/S6 IV (4G2,C7)			Passat CC (357)
A8 III (4H2, 4H8)			Passat CC II (358)
Q3			Passat Variant VI (3C5)
Q5 (8RB)			Passat Variant VII (365)
TT II (8J3)			Passat седан VI (3C2)
TT Roadster II (8J9)			Passat седан VII (362)
TT купе (8S)			Scirocco III (137)
			Tiguan (5N1, 5N2)
			Transporter V

Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI

Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI

Ремонт системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI

Основные узлы системы охлаждения на двигателях 1.8 TSI и 2.0 TFSI для автомобилей Audi Volkswagen Skoda

Сколько стоит опрессовка системы охлаждения на моторах 1.8 ТСИ и 2.0 ТФСИ?

Основные признаки неисправности

Опрессовка системы охлаждения 1.8 TSI и 2.0 TFSI на автомобилях Ауди Фольксваген Шкода.

Возможны скрытые повреждения. Видны после вскрытия.

Правильный Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ планки успокоителей цепи ГРМ 1.8 TSI 2.0 TFSI

Фотографии масленого фильтра ДВС 1.8 TSI и 2.0 TFSI