Устранение МАСЛОЖОРА 3.0 TFSI 2.4L / 2.8L 100%

Как устранить масложор 3.0 TFSI и других ДВС ?

Давайте попробуем разобраться как устранить масложор на двигателях 3.0 tfsi и подобным их ( CGWA CGWB CGXB CGXC CGXA CGWD CGWC CAJA) . Для начала, необходимо понять, из-за чего на этих моторах возникает повышенный расход моторного масла. Повышенный расход масла происходит из-за задиров на стенках цилиндров, чаще всего на четвертом пятом шестом цилиндре. Происходит локальный перегрев поршней и как следствие стенок цилиндров, алюсиловое покрытие не выдерживает,  образуются задиры, через которые масло благополучно попадает в камеру сгорания. Просто напросто,  маслосъемному кольцо не удаётся снять масло из канавки задира. Выход в данном случае один - гильзовка блока цилиндров 3.0 TFSI.  Так как блок цилиндров алюминиевый, то приходится гильзовать чугунными гильзами с верхним упором, только в этом случае можно гарантировать  отличный результат. 

Содержание статьи

1. Задиры стенок цилиндров. В местах локального перегрева поршня, сила трения увеличивается, образуются задиры на самих поршнях и на стенках цилиндров. Маслосъемное кольцо не снимает масло из этих глубоких рисок - вертикальных задиров. Масло сгорает в камере, от сюда и дикий масложор 3,0 TFSI. Покупая автомобиль, вы можете в автосервисе провести эндоскопию цилиндров, с целью обнаружения задиров! 

 2. Облом поршневых перегородок. ​​В случаях повышенной детонации, поршневые перегородки не выдерживают и ломаются. Детонацию как правило вызывают:

2.1 Низкое октановое число бензина

2.2 Не качественное топливо (продавцы добавили сжиженный пропан или метан, тем самым повысив октановое число, далее эти газы испаряются, и в остатке - низкооктановый бензин).

2.3 Бедная смесь топлива 

3. Износ поршней. Не всегда поршни бывают сильно изношены. Иногда можно обойтись заменой колец. Но это бывает крайне редко. Износ поршней проявляется в виде задиров на юбках и реже в районе днища.

 4. Закоксовывание маслосъемных колец. Маслосъемные кольца имеют маленький по объему дренаж для отвода масла. Ближе к пробегу 150 тысяч километров, дренажные отверстия забиваются, закоксовываются и не пропускают через себя масло. Оно попадает в цилиндры и горит. 

 5. Износ масляного насоса. Почему мы проверяем насос системы смазки на износ? Даже если в целом, давление масла в системе нормальное, это не означает, что один из элементов не 

 6. 

 7. 

 8. 

 9. 

 10. 

 11. 

 12.